后补贴时代来临 新能源汽车的制胜法宝

时间:2019-08-16 来源:www.tabletandroidhd.com

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新能源补贴是促进国家和人民利益的技术进步的良好政策。补贴政策能够迅速吸引人才和资金,重点发展新能源汽车产业,推动新能源产业,改善生态环境。补贴补贴进一步刺激了行业的技术发展,淘汰了过时的技术,促进了先进技术的推广,促进了行业的技术进步。

随着补贴过渡期的结束,2019年实施新能源补贴新政策,补贴资金进一步减少,新能源汽车制造商的利润将进一步压缩,新能源价格与业绩之间的矛盾车辆更加突出,对于一些具有技术突破的汽车制造商来说会受到更大的压力。

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补贴的减少对行业来说是一件好事,并促进了先进技术的发展。然而,对于一些没有核心竞争力的新能源汽车制造商来说,这是一个巨大的挑战。技术含量低的产品必然面临被市场淘汰的危险。然而,对于像比亚迪这样专注于技术的公司而言,他们拥有自己的新能源汽车平台-e平台。在这个机会中,他们可以展示自己的才华,展现自己的才华,并迅速占据更多的市场份额。

件推出e平台。

掌握核心零部件自主知识产权

首先,在组件层面,比亚迪掌握了一整套新能源汽车核心技术,包括电池,电机和电子控制,使比亚迪能够独立构建完全自主知识产权的关键技术模块,代表最先进的技术水平。例如,比亚迪致力于开发IGBT。经过多年的自主研发,终于打破了国外技术的壁垒,完成了汽车级IGBT的国产化,成为中国第一家自主开发和制造IGBT的汽车制造商。 IGBT模块是比亚迪e平台电子控制部分的关键技术组件。

作为新能源汽车动力总成的关键技术之一,电机电子控制也是比亚迪研究的重点。 2018年,比亚迪自主研发的电机和电子控制总装机容量为321,700台,市场份额为23%。领先第二名。比亚迪的动力电池技术,从电池开始,自然不用说,并且坚定地站在行业的世界水平的前列。

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垂直整合优势 件

集成和模块化是大型机工厂梦寐以求的事情,但供应商过于分散,整合和沟通协调太困难,涉及到许多制造商的利益,如果你想让世界各地的供应商为大型机开发厂。高度集成和标准化的组件模块不仅可以提高高阻力,低推进效率,而且还具有极高的成本。

这表明比亚迪的零部件布局是“最好的手”,核心重要部件都是自己制造的,并且易于集成。在电子平台的开发过程中,比亚迪充分利用产业链垂直整合的优势,实现电机,电控,电池,汽车电子,智能网等多个业务模块齐头并进,最终实现了e平台的高度集成。标准化。

在整合过程中,比亚迪的系统集成不需要为个体强大的制造商做出让步,只需要忠于最终的产品质量,这样的系统集成是最简洁,完美,最有效的。比亚迪的驱动三合一电机和电机控制器可以共享一个冷却系统,水路可以通信;住房也可以最大限度地共享。这为比亚迪减轻车辆重量和扩大内部空间提供了强有力的支持。

丰富的产品矩阵让e平台大有用武之地

系统组件,标准化接口和大小控制的集成为基于平台的产品扩展提供了无限可能,并为平台升级铺平了道路。作为纯电动汽车的核心,e平台支持比亚迪全系列车型的开发,不仅有助于王朝系列EV车型的开发,还为e系列车型的开发提供技术支持。

基于成熟的电子平台纯电动汽车发展平台,比亚迪纯电动汽车的发展速度迅速发展,产品矩阵迅速扩大,王朝系列和电子系列同时发挥力量,占据更多细分市场对消费者而言提供更多选择。该平台使比亚迪所有纯电动汽车能够分享比亚迪的最新技术成果,并分享最高水平的电池安全性和高性能永磁同步电机技术。

后补贴时代的制胜法宝e平台

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在后补贴时代,优质产品和技术淘汰落后产品和技术的步伐将加快。在产品技术水平,能耗的快速提高和迭代的同时,成本能否合理控制已成为各公司开设席位的关键因素。因此,在后补贴时代,在电子平台技术升级迭代的过程中,时间成本和研发成本都优于单一组件的单点突破性迭代升级,因此e平台将占据未来的发展过程。先天优势。